亞洲地區的電子商務在疫情期間達到新高峰,但亞洲跨國貿易仍然存在阻礙。 亞洲已經在全球電商市場佔有一席之地,但區域內部的跨國成長潛力,隨著經濟復甦及所得水準上揚,已經使得亞洲成為後疫情時代的關注區域之一。 DHL Express亞太區執行長Ken Lee指出,在疫情期間,封城與行動限制,促使消費者和企業紛紛轉向線上通路,帶動電子商務大幅成長。這種情況也帶動貨運量及快遞貨件的空前成長。 「成長速度一開始讓我們感到驚訝」,Lee表示。「但我們知道這是最自然的反應,因為突然面臨供給短缺時,電子商務能夠有效滿足市場的商品需求。」 但區域內部的跨國電子商務仍然停滯。只要突破繁文縟節的障礙,克服對鄰近市場的不熟悉,應該就能為賣家解鎖大好機會。 不過,現在的交易活動已經讓賣家忙不過來。根據DHL 2020全球連結程度指數(Global Connectedness Index;GCI)的最新資料,雖然疫情破壞行動力,但全球貿易與資料流從去年底開始復甦。不僅如此,隨著人與人之間的往來從實體轉移到網路世界,也帶動國際網際網路流量及電話通話數的增加,尤其以電子商務最為明顯。 尤其是在亞洲內部,電子商務更是直衝雲霄。現在,亞洲跨國電商幾乎佔DHL Express亞太地區營收的一半,但仍然存在很大的成長空間。「大部分中間產品與完成品仍然在這裡組裝和製造,但現在也出貨到亞洲,在亞洲內部消費」,Lee指出。 隨著亞洲區域的購買力逐漸從疫情復甦,在高效率跨國物流解決方案的支持下,進一步的跨國電商滲透率,將在區域經濟復甦扮演關鍵角色。 電子商務狀態業界對於亞洲跨國電商的蓬勃發展,也存在高度期望。DHL Express近期研究 指出,全球企業對企業(B2B)電商市場的強勁成長,預期從2019年的12.2兆美元(10.26兆歐元)達到2027年的20.9兆美元(17.6兆歐元)。 「許多亞洲製造商屬於B2B領域,才剛開始進入電商世界」,Lee對這個產業部門的未來抱持樂觀看法。「初期採用者存在大量有利機會,尤其亞洲區是許多B2B企業總部的所在地。」 同樣地,企業對消費者(B2C)電子商務的成長,也在疫情帶動下,以驚人速度進步。全球B2C電子商務市場,2020年產值達到3.67兆美元(3.09兆歐元),預期2021年至2028年之間,將以9.7%的年均複合成長率(CAGR)擴張。 這些發展並非出人意料,因為早在新冠疫情爆發前,已經奠定了爆炸性成長的基礎。最近幾年科技進步協助克服數位差異,連帶電子商務的進入障礙也大幅降低。 Lee表示:「智慧手機的持有及網路連結等障礙正在快速消失。例如疫情期間,我們見到一些人迅速抓住機會,加入eBay、Etsy、Amazon等電商市集銷售他們的商品。」 但隨著電子商務使用率的改善,亞洲的線上與電商通路跨國貿易,仍然落後其他地區。 每個地理區及國家面臨的挑戰各不相同,例如缺乏購買力,或部分國家進口外國商品必須繳稅等。就後者而言,Lee認為可能的長期解決方案,應該從東南亞國協(ASEAN)著手。 「對於亞洲而言,要增加對亞洲內部的採購,東南亞國協可以提供成員國優惠租稅協定,因為在印尼中產階級大規模成長的帶動下,使得此區域成為所得成長最快速的地區之一。」 Lee分享說,所得成長再加上區域經濟在疫情後的逐漸重開,可能提供企業動力和嶄新機會,在亞洲內部推動跨國電商。 為什麼物流是關鍵不過,在短期方面,物流產業處於支援電商企業的最佳位置,協助解鎖亞洲內部大規模、未開發電商市場的成長潛力。
「有時候,他們唯一需要的就是開始起步的推力。我們的方法就是與區域電商生態系統的夥伴一起合作,為我們的客戶簡化流程,搭上電子商務的順風車」,Lee表示。 就像疫情期間不同國家採行的限制一樣,規範區域內跨國電子商務進口的法規與規範也持續不斷改變,讓企業難以遵循。 「例如,許多國家更新海關代碼,因應個人進口的增加」,Lee表示。「我們藉由定期更新貨運工具協助賣方,提供支援這些改變的必要功能與服務,讓我們的客戶不會在不知情下違反規定。」 亞洲內部的跨國電商預期將加快腳步,大部分物流業者已經做好因應成長的準備。對DHL Express而言,為了確保客戶的便利和無縫送達,我們已經進行多項改善。」 「我們很快就會推動新解決方案,協助賣方管理不同國家海關提出的KYC(認識你的客戶)文件要求(政府認可的身份證明)」,Lee表示。「與此同時,我們會繼續維持隱私標準及規範流程。」 消除貿易與海關的複雜流程,不只能讓賣方專注在核心業務,也能為後疫情時代的未來,加強亞洲跨國電子商務的經驗。
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