理解與送達： 企業如何因應電子商務的成長？

​新世代網購者想要更好、更快的服務。該是物流業創新彈性化網絡、自動化和大數據的時候了。

​今天的消費者比過去任何時間都要都市化、更富有、買得更多。他們也更沒有耐心—以速度和便利性為最高優先—但他們也偏好永續產品、道德生產及環保友善的送達服務。利用一長串附加條件平衡無縫式經驗，是全球各地電子零售商與物流合作夥伴面臨的重大任務。
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不過，根據DHL與Euromonitor合作編製的最新報告，只要電商與物流業採用更有創意的方法，就能做好充分準備滿足這些要求—尤其是最後一哩路，從運輸中心到最終目的地的最後一段路程。報告針對此艱難的最後一段路程，提出發揮重大影響的4大趨勢—在地化、彈性配送選項、旺季高峰的數量成長及日益進步的新技術；以及電商與物流合作夥伴如何透過供應鏈因應這些趨勢的方法。

創新與爭議

將簡單與自發性視為基本人權的世代興起，對電子商務的未來確實是一大吉兆：預期2022年前，購物者每年將透過行動裝置支出24億美元。不過，這無可避免為物流業帶來龐大挑戰。此領域的創新通常聚焦在3核心領域：藉由加強消費預估能力促進貨運網絡在地化；創造彈性貨運解決方案保證便利及解決成本考量；以及擴大彈性管理旺季需求。

隨著物流業日益發展，今天的貨運網絡不再只是在地化，供應鏈變得更重視區域配送策略，藉此達成縮短最後一哩路的目的。許多企業已經實施微觀物流系統，亦即貨運業者專注在規模較小的區域倉庫，增加配送中心的數目。亞馬遜（Amazon）在美國的配送中心將近800座。但其他業者的倉庫可能更創新：以美國為例，DHL eCommerce和美國郵政服務合作完成最後一哩路送達。配送不只和速度有關，也透過可預測性提高便利性—沒有人喜歡為了包裹而等待。

為了解決這個問題，許多國家採用各式各樣的自取櫃。亞馬遜自取櫃（Amazon Locker）是電子商務領導廠商提供的彈性解決方案，在逾50座城市建立2000個地點的網絡。另外還有智慧型寄物櫃，透過商品代碼退貨完成雙向物流。然後是西班牙的Citibox，提供安裝在公寓大樓內的智慧型信箱，可透過智慧型手機安排送貨與取貨。在德國，DHL與Volkswagen合作的試行計畫，由50輛Polo車扮演行動包裹寄物櫃，針對選定客戶提供「車內送達」服務。

在同日—或甚至數小時內—送達方面，甚至造成供應鏈的根本性改變。這些改變包括群眾外包配送，或外包給第三方合約商的配送，例如Postmates和UberRUSH，利用自己的車輛配送單件包裹。

彈性更大的架構對於滿足消費者期望及控制成本更重要—尤其是特定期間的訂單暴增。愈來愈多公司利用數據和自動化預測與決定需求。德國零售商Otto已經採行人工智慧系統，每天產生訂單預估數字。根據報導，此系統已經提高40%的預估正確性，同時減少20%的存貨過多情況。
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隨著即時資料及人工智慧的應用，在供應鏈當中發展地更健全，其他技術也在整條電子商務鏈獲得適當整合。以擴增實境（AR）為例，藉由提供人員視覺可見的資料，改善倉庫的生產力；另外流行服飾零售商Gap的「試衣間」及IKEA Place之類的AR APP，讓消費者在購買前先「試用或試穿」產品，降低退貨的可能性。

電子商務與物流的未來

​根據DHL客戶解決方案與創新負責人Katja Busch，物流產業正朝著擴大地方版圖的方向移動，發展另類配送模型，推動配送與送達數位化，以及整合機器人協助人力等。例如：DHL利用地理資訊系統使最後一哩流程更平順，此系統利用即時道路資料規劃路線，同時在必要時靈活尋找替代路線。公司稱此技術（整合人工智能、雲端計算及即時資料能力）協助提高最後一哩的生產力達20-40%。

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​當然，不斷改變的外部因素—從污染問題到社會政策—愈來愈多，意味著貨運公司的策略必須更敏捷。不可避免地，DHL與Euromonitor發現影響最後一哩路的4大關鍵趨勢—在地化、彈性配送選項、旺季需求及日益發展的科技—可能對整體成本與服務帶來挑戰。與此同時，這些趨勢也可能對組織施壓。
報告強調，在缺乏適用所有都市環境的全方位解決方案之下，物流供應商必須做好準備，在適當時採用彈性網絡、自動化及資料預測。
換句話說，無人機、自駕車和其他登上報紙頭條版面的最後一哩解決方案，只有在協助貨運業者成功滿足都市消費者需求時才能勝出。

文章來源: <Understand and Deliver: How can Business Tackle Growth in E-Commerce?>

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