在海運中斷的部分影響下,隨著航空貨運運能趨於緊繃,需求及運價預期將持續攀升。 今夏所有目光集中在亞洲的同時,疫情引起的封城持續造成空運及海運供應鏈的混亂。中國寧波港出現確診案例,導致鹽田港在第2季關閉後,8月可見更多貨輪服務中斷及載運量損失—讓已經陷入混亂的全球海運時間表雪上加霜,造成運價進一步攀升,鼓勵更多貨運業者轉向空運解決方案。 與此同時,中國的航空貨運產業必須克服自己的困境。其中最嚴重的問題就是上海浦東國際機場(PVG)在8月爆發貨物搬運工確診,導致貨機作業停擺。 貨運作業停擺更增加中國出口航線的不確定性,尤其是上海實施的隔離措施已經造成運量減少。根據供應鏈風險分析平台Everstream Analytics報告,上海浦東國際機場8月初的運量已經降至33%,再加上出現確診案例,可能讓2021年7月起開始囤積的航空貨物進一步延遲。 DHL全球貨運承攬事業部(Global Forwarding)全球空運負責人Thomas Mack表示,根據2021年初供應鏈中斷得到的教訓,航空貨運將成為尋求供應鏈穩定業者的避風港。 他表示:「不只中國中部封閉港口,越南7月及8月也發生封港,對於海運產業的影響,超過今年初蘇伊士運河因長賜號貨輪擱淺而關閉。」 「當時我們看見航空貨運需求立刻增加,現在我們也在中國及越南看見相同情況,因為港口運量減少,加上寧波部分封港。這已經造成部分航線的航空貨運量增加,尤其是每月進口量成長率將近40%的美國及拉丁美洲航線。」 貨運旺季即將到來,海運中斷導致供給緊繃除了疫情造成港口及機場運量減少,中國的物流也因為夏季各地傳出的水災災情而受阻。 此外,國際民航組織(International Civil Aviation Organization;ICAO)要求在美國進行100%全面篩檢的新規,導致機場貨物囤積,再加上鹽田港第2季封港造成貨運延遲,已經導致美國港口貨輪大排長龍,海運轉換成空運的情況增加。 根據DHL產業航空貨運現況報告,航空貨運量大增也造成德國法蘭克福機場、伊利諾州歐海爾國際機場及荷蘭阿姆斯特丹機場作業延遲,對貨運時間的負面影響預期將持續幾週。 除運能嚴重短缺地區外,8月初期指標指出,多數航空貨運的貿易航線需求穩定,與相對安靜的7月份一致。 不過在運能方面,7月仍然持續緊繃。可供使用的載運量,雖然較運能嚴重不足的2020年增加,但仍然比疫情爆發前的2019年水準低23%。 來源:DHL產業航空貨運現況報告 根據資料分析公司CLIVE Date Services與TAC Index所做的最新航空貨運分析,運能降低造成動態載運率(dynamic load factor;計算空運貨物數量與重量及可供使用的運能)較2019年增加5個百分點,但較2020年相同月份下跌3個百分點。 事實上,CLIVE總經理Niall van de Wouw在分析指出,7月動態載運率來到66%,刷新疫情爆發以來的最低紀錄。 Van de Wouw在報告指出:「假期旺季的開始,及其對空運貨物量的傳統影響,無疑是影響因素之一,但也能明顯看出航空公司的運能持續緊繃。」 「需求尚未開始提升,所以航空公司嚴密管理供給。相較於一年前的市場狀況,與2019年7月匹敵的表現肯定不是壞消息,但需求與供給比將會持續緊繃,尤其是目前沒有跡象顯示,洲際航空客運市場會在短期內復甦。」 需求與運價預期持續強勁不令人意外地,供需狀況讓運價呈現上升趨勢。7月BAI(Baltic Air Freight Indices;波羅的海貨運指數)較6月平均月增2%,不過仍然比5月今年迄今高點低6%。
整體指數較去年7月正增加38%,較2019年增加98%,同時反映需求狀況及運能緊繃。 「我們預期運價會持續攀高,因為需求穩健成長,再加上有限運能」,DHL全球貨運承攬事業部亞太區執行長Kelvin Leung表示。「即將到來的貨運旺季,受到上海浦東機場近期對工作人員及貨運公司採行的新防疫措施,可能帶來作業上的挑戰。我們鼓勵客戶事先妥善規劃貨運安排」。 預期未來幾個月需求與運價持續強勁的不只Leung一人。 投資銀行Stifel全球物流事業部副總裁Bruce Chan也在 波羅的海交易所(Baltic Exchange)每月彙整報告提到,隨著第4季假期高峰的接近,目前已經有跡象顯示美國季節性上漲已經到來,不過庫存銷售比(inventory-to-sales ratios)仍然接近歷史低點。 「因此,某大型零售商說,即使關閉所有店面,只專注在補充庫存,仍然要花幾個月才能重返正軌」,Chan說。「所以貨運業者在滿足強勁的新需求外,仍在努力跟上腳步。」 與此同時,TAC Index的Gareth Sinclair補充說,航空貨運需求水準將持續超越2020年水準,因為經濟正在復甦、電子商務蓬勃發展,再加上海運產業面臨運能不足及營運挑戰。 「相較於去年及疫情前水準,價格將持續強勁,隨著需求持續超越供給,預期這種情況會持續到可預見的未來」,他補充說。 原文:《AIR CARGO CAPACITY TIGHTENS IN THE AFTERMATH OF OCEAN FREIGHT DISRUPTIONS》
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