海運中斷後航空貨運運能緊繃

在海運中斷的部分影響下，隨著航空貨運運能趨於緊繃，需求及運價預期將持續攀升。

今夏所有目光集中在亞洲的同時，疫情引起的封城持續造成空運及海運供應鏈的混亂。中國寧波港出現確診案例，導致鹽田港在第2季關閉後，8月可見更多貨輪服務中斷及載運量損失—讓已經陷入混亂的全球海運時間表雪上加霜，造成運價進一步攀升，鼓勵更多貨運業者轉向空運解決方案。
 
與此同時，中國的航空貨運產業必須克服自己的困境。其中最嚴重的問題就是上海浦東國際機場（PVG）在8月爆發貨物搬運工確診，導致貨機作業停擺。
 
貨運作業停擺更增加中國出口航線的不確定性，尤其是上海實施的隔離措施已經造成運量減少。根據供應鏈風險分析平台Everstream Analytics報告，上海浦東國際機場8月初的運量已經降至33%，再加上出現確診案例，可能讓2021年7月起開始囤積的航空貨物進一步延遲。
 
DHL全球貨運承攬事業部（Global Forwarding）全球空運負責人Thomas Mack表示，根據2021年初供應鏈中斷得到的教訓，航空貨運將成為尋求供應鏈穩定業者的避風港。
 
他表示：「不只中國中部封閉港口，越南7月及8月也發生封港，對於海運產業的影響，超過今年初蘇伊士運河因長賜號貨輪擱淺而關閉。」
 
「當時我們看見航空貨運需求立刻增加，現在我們也在中國及越南看見相同情況，因為港口運量減少，加上寧波部分封港。這已經造成部分航線的航空貨運量增加，尤其是每月進口量成長率將近40%的美國及拉丁美洲航線。」

貨運旺季即將到來，海運中斷導致供給緊繃

除了疫情造成港口及機場運量減少，中國的物流也因為夏季各地傳出的水災災情而受阻。
 
此外，國際民航組織（International Civil Aviation Organization；ICAO）要求在美國進行100%全面篩檢的新規，導致機場貨物囤積，再加上鹽田港第2季封港造成貨運延遲，已經導致美國港口貨輪大排長龍，海運轉換成空運的情況增加。
 
根據DHL產業航空貨運現況報告，航空貨運量大增也造成德國法蘭克福機場、伊利諾州歐海爾國際機場及荷蘭阿姆斯特丹機場作業延遲，對貨運時間的負面影響預期將持續幾週。
 
除運能嚴重短缺地區外，8月初期指標指出，多數航空貨運的貿易航線需求穩定，與相對安靜的7月份一致。
 
不過在運能方面，7月仍然持續緊繃。可供使用的載運量，雖然較運能嚴重不足的2020年增加，但仍然比疫情爆發前的2019年水準低23%。

來源：DHL產業航空貨運現況報告
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根據資料分析公司CLIVE Date Services與TAC Index所做的最新航空貨運分析，運能降低造成動態載運率（dynamic load factor；計算空運貨物數量與重量及可供使用的運能）較2019年增加5個百分點，但較2020年相同月份下跌3個百分點。
 
事實上，CLIVE總經理Niall van de Wouw在分析指出，7月動態載運率來到66%，刷新疫情爆發以來的最低紀錄。
 
Van de Wouw在報告指出：「假期旺季的開始，及其對空運貨物量的傳統影響，無疑是影響因素之一，但也能明顯看出航空公司的運能持續緊繃。」
 
「需求尚未開始提升，所以航空公司嚴密管理供給。相較於一年前的市場狀況，與2019年7月匹敵的表現肯定不是壞消息，但需求與供給比將會持續緊繃，尤其是目前沒有跡象顯示，洲際航空客運市場會在短期內復甦。」

需求與運價預期持續強勁

不令人意外地，供需狀況讓運價呈現上升趨勢。7月BAI（Baltic Air Freight Indices；波羅的海貨運指數）較6月平均月增2%，不過仍然比5月今年迄今高點低6%。
 
整體指數較去年7月正增加38%，較2019年增加98%，同時反映需求狀況及運能緊繃。
 
「我們預期運價會持續攀高，因為需求穩健成長，再加上有限運能」，DHL全球貨運承攬事業部亞太區執行長Kelvin Leung表示。「即將到來的貨運旺季，受到上海浦東機場近期對工作人員及貨運公司採行的新防疫措施，可能帶來作業上的挑戰。我們鼓勵客戶事先妥善規劃貨運安排」。
 
預期未來幾個月需求與運價持續強勁的不只Leung一人。
 
投資銀行Stifel全球物流事業部副總裁Bruce Chan也在 波羅的海交易所（Baltic Exchange）每月彙整報告提到，隨著第4季假期高峰的接近，目前已經有跡象顯示美國季節性上漲已經到來，不過庫存銷售比（inventory-to-sales ratios）仍然接近歷史低點。
 
「因此，某大型零售商說，即使關閉所有店面，只專注在補充庫存，仍然要花幾個月才能重返正軌」，Chan說。「所以貨運業者在滿足強勁的新需求外，仍在努力跟上腳步。」
 
與此同時，TAC Index的Gareth Sinclair補充說，航空貨運需求水準將持續超越2020年水準，因為經濟正在復甦、電子商務蓬勃發展，再加上海運產業面臨運能不足及營運挑戰。
 
「相較於去年及疫情前水準，價格將持續強勁，隨著需求持續超越供給，預期這種情況會持續到可預見的未來」，他補充說。

原文：《AIR CARGO CAPACITY TIGHTENS IN THE AFTERMATH OF OCEAN FREIGHT DISRUPTIONS》

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